重慶防撞護欄加防堵塊功能

目前，世界上主要有日本護（hù）欄和美國護欄兩種結構形式。與日本護欄相比，美國護欄具有結構（gòu）簡單、剛度適中、節（jiē）省（shěng）材料等特點。因此，除日本等少數國家外，世界上大多（duō）數國家都采用護欄結構機（jī）構來指導梁護欄的設計。為了增加梁的截麵慣性矩，提（tí）高梁的剛度（dù）和吸能效果，在結（jié）構（gòu）設計中（zhōng）要求（qiú）采用深波紋弧形端梁。同時，較深的波紋可（kě）以減少（shǎo）汽車與橫梁的接觸麵。汽車與護欄的摩擦力每減小一次，作用（yòng）在汽車上的縱向力就相應減小，有利於汽車軌跡（jì）的修正。

重慶護欄的護欄柱：

根據（jù）現行《高速公路交通安全設施設計與施工技術規範》（jtj074-94），立柱總高度1850mm，其中埋（mái）深1100mm*護欄立柱模型采用外徑140mm厚4.5mm的圓柱形鋼管。

防（fáng）堵塊：

波紋護（hù）欄板與立柱之間加防堵塊的作用如下：

（1） 防（fáng）堵（dǔ）塊本身是一種能量吸收機製，因（yīn）此它能使護欄在碰撞後逐漸變形，有利於能量（liàng）吸收，減少乘客傷亡。

（2） 在立柱與波紋（wén）護欄板之間固定防堵塊，使波紋護欄板懸掛在立柱上，失控車輛與護欄相撞，使前輪不會因（yīn）波（bō）紋護欄板靠近立柱而（ér）在（zài）立柱處絆倒。

（3） 防堵塊參與護欄整體功能後，碰撞力可分布到多跨結構上，使（shǐ）護欄受力更均勻，護欄碰撞（zhuàng）軌跡更順暢（chàng），有利於汽車的導向和護欄整體剛度的增加。

這個塊可以用各種形狀的鋼製成。A型和（hé）B型在中國（guó）的行業標準中是推（tuī）薦的。A型適用於圓柱，為六角形結構。B型按法國（guó）標準設計，適用於槽柱或其它鋼柱。目前，我國高速公路大多采用防堵塊式。防堵塊材料型（xíng）號（hào）與波紋護欄相同（tóng）。

護欄與立（lì）柱連接（jiē）

護欄與（yǔ）立柱螺栓連接（jiē）的模擬（nǐ）方法有兩種：一種是節點合並；另一（yī）種方法是利用緊節點約束，緊節點約束將失效。在合並節點的情況下，護欄在碰撞中不會（huì）與防堵塊分離（lí），即它們之間的連接（jiē）不會失效，這與實際情況不符。