鋅鋼護欄的重要（yào）性

重慶護欄道路衝擊（jī）吸收（shōu）設備采用防紫外線、防塵、反光（guāng）、發（fā）光的塗層（céng），彈性部件采用橡膠或合成樹脂，可吸收（shōu）衝擊數據，從而吸（xī）收（shōu）車輛（liàng）的衝擊力，減輕（qīng）碰撞時（shí）的衝擊力，降低車速，引導車輛返回正常（cháng）行駛方向，使駕駛員能將方向盤調整到正常的軌道上。

道路衝擊吸收裝置不僅（jǐn）設（shè）置在車輛穿越（yuè）道（dào）路的拐點、隧道或開放（fàng）式（shì）車道的入口、橋墩和（hé）橋頭柱處，還設置在高速公（gōng）路的出入口處。當車（chē）輛與道路（lù）衝擊吸收設備發生碰撞時，既能減少由此產生（shēng）的衝擊，又能避免越過中心線或滑出道路，從而降低發生大規模事故的風險，從而最（zuì）大限度地減（jiǎn）少對車輛的傷害（hài）和事故發生。

道路碰撞吸收設備以可分離的裝配方（fāng）式完成道路碰撞吸收設備的結構，當道路碰撞吸收設備因車輛碰撞而（ér）損（sǔn）壞時，更容易更換損壞的部件（jiàn），更易於管理。另外，在夜間行駛時，為了防止道路衝擊吸（xī）收設備（bèi），在製造道路衝擊吸收設備的緩衝輥時，為了最大限度地發揮對（duì）衝擊的（de）緩衝作用，填充發泡高分子材料（liào），為了使（shǐ）緩衝輥部的中（zhōng）心（xīn）分離口形狀呈圓形，在內置加（jiā）強管（guǎn）結構（gòu）的外周麵上形成外螺紋，並通過發泡成形工藝在（zài）分離口（kǒu）的內周麵上（shàng）形成內螺紋，因此，即使泡沫聚（jù）合物收縮，分離（lí）口的變（biàn）形（xíng）也最小化。

道路碰撞吸收設備以可分離的組裝方式完成道路防護平（píng）台的結構，當（dāng）道（dào）路防護平台（tái）因車輛碰撞而損壞（huài）時，更容易更換損壞的部件，更易於管理。而且，為了防止夜間（jiān）行車時因（yīn）瞌睡或注意（yì）力不（bú）集中造成事（shì）故，當車輛靠近衝擊吸收設備時，可打開（kāi）照明或（huò）反光燈，防止事故發生（shēng）。