波紋護（hù）欄的重要性

重慶護（hù）欄道路衝擊吸收設備采用防紫外線、防塵、反光、發光的塗層，彈性部件（jiàn）采用橡膠或合成樹脂，可吸收衝擊數據（jù），從而吸收車輛的衝擊（jī）力，減輕碰撞時的（de）衝（chōng）擊力，降（jiàng）低車速，引導車（chē）輛返回正常行駛方向，使駕駛員能將方向盤調整到正（zhèng）常（cháng）的軌道上。

道路衝擊吸（xī）收裝置不（bú）僅設置在車輛穿越道路的（de）拐點、隧道或開放式車道的入口（kǒu）、橋墩和橋頭柱處，還設置在高速公路的出入口處。當車輛與（yǔ）道路衝擊（jī）吸收設備（bèi）發生碰撞（zhuàng）時，既能減少由（yóu）此產生的衝（chōng）擊，又能避免越過中（zhōng）心線或滑出道路，從而降低發生大規模（mó）事故的風險（xiǎn），從（cóng）而最（zuì）大限度地減少對（duì）車（chē）輛的傷害和事故發生。

道路碰撞吸收設備以可分（fèn）離的裝配方式完成道路碰撞（zhuàng）吸收設備的結構，當道路碰撞吸收設備因車（chē）輛碰撞而損壞時，更容易更換損（sǔn）壞的部件，更易於管理。另（lìng）外，在夜間行駛時，為了防止道路衝擊吸收設備（bèi），在製造道路衝擊吸收設備的緩衝輥時，為了最大限度地發揮對衝擊的緩衝作用，填充發泡高分子材料，為了使緩衝輥部（bù）的中心分離口形狀呈圓形，在內置加強管結構的外周麵上形成外螺紋，並通過發泡成形工藝在分離口（kǒu）的內周麵（miàn）上形（xíng）成內（nèi）螺紋，因此，即（jí）使泡沫聚合物收縮（suō），分離口的（de）變形也（yě）最（zuì）小化。

道路碰（pèng）撞吸收設備以可分離的組裝方式完成道路防護平台的結構，當道路防護平台因車輛碰撞而（ér）損壞時，更容易更換損壞的部件，更（gèng）易於管理。而且，為了（le）防止夜間行車時因瞌睡或注意力不集中造成事故，當車輛靠近衝擊吸收設備時，可打開照明或反光燈，防止事故發生。