高質量梁（liáng）護欄防護的研究與改進

近（jìn）年來（lái），隨著我國高速公路的不斷延伸和拓寬，道路（lù）交通事故也（yě）逐（zhú）年增多。近三分之（zhī）一的事故（gù）是由汽車與護欄相撞引起的（de）。目前，我國道路交通安全的研究還處於起步階段重慶護欄的研究工作具有重要的現實意義。

建立了有限元碰撞仿真係統，通過比（bǐ）較不同碰（pèng）撞條件下（xià）汽車與（yǔ）護欄碰撞的動態響應（yīng），逐步展（zhǎn）開本課題的（de）討論

1.在碰撞速度相同的情（qíng）況下，隨著碰撞視角的增大，汽車與護欄的碰撞位（wèi）置逐漸（jiàn）遠離護欄柱，汽車質心加速度（dù）略有減小

2.護欄與轎（jiào）廂的衝突（tū）對轎廂運動影響很大。隨著衝力的增大，護欄對車輛的引導能力減弱，車輛軌跡的修正（zhèng）變得困難。太（tài）多（duō）的衝突會使汽車橫向旋轉。

3.護欄板與立柱的連接特性對護欄的防護功能有很（hěn）大影響。螺栓的強度不是太高，所以w山沒有m柱掉到（dào）地上，我會失（shī）敗，可（kě）以（yǐ）保證護板和支架及時分離，從而保證護板（bǎn）的整（zhěng）體高度不（bú）會降低。

在（zài）汽車與護欄的（de）碰撞中，車輛（liàng）的車輪（lún）往（wǎng）往被護欄柱擋住，加速度對汽（qì）車的影（yǐng）響（xiǎng）會迅速增大，對車（chē）內乘客造成嚴重傷害。為解決（jué）這一問題，本文提出了一（yī）種分段彈出（chū）式護欄柱結構，並采用有限元分析方法對傳統護欄和具有這（zhè）種柱結構（gòu）的護欄的防護性能進行了比較（jiào）。研究結果表明，分段彈（dàn）柱結（jié）構具有很好的保護作用。